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4946円

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※北海道・沖縄・離島への配送は、
別途送料がかかる場合がございますので、予めご了承くださいませ。
ご注文後3~4営業日後の出荷となります



推奨年齢は目安となります。お子様の頭回りを計測の上、サイズ表の推奨頭回り寸法に適合しているかをご確認いただくことをおすすめします。シンプルでスタイリッシュなデザインを落とし込んだNINO(ニーノ)。高い耐衝撃性と軽量で快適な使用感です。
汗をかきやすい頭回り部分のバイザー付インナーは取り外して洗濯することで、ヘルメット本体も清潔に保つことが可能です。
またインナー後頭部にはベルクロによる簡単なサイズ調整が可能なEZ-FITインナーシステムを採用。
日々大きくなる頭のサイズに合わせて簡単にフィッティングの調整が可能です。
送り迎えの自転車から、バランスバイクなどのアクティブシーンまでサポートします。

【bernヘルメットのフィッテングに関して】
メーカーの着用テストにより、着用した際「ヘルメットと頭部の間に人差し指が入る状態がベストフィッテイング」と推奨しています。
そのため、商品ページに掲載のcmサイズ表は、あくまで「推奨サイズ」であり、フィット感に関しては個人差があることをあらかじめご了承下さい。

ZIPMOLD+:ヘルメット自体を薄く軽量化。継ぎ目がなく、安全性の高さがポイント。
EZ-FIT:ベルクロストラップによるフィッティング調整機能。パフォーマンズ向上はもちろん、長時間の着用によるストレスも軽減。
フリップバイザー:乗車中でもスムーズに跳ね上げ下げが可能。

※製造時期の違いにより、ヘルメット本体前部分ロゴのプリント位置が商品画像と左右異なる場合がありますが、不良品ではありません。
プリント位置事由による返品交換や商品指定は承っておりませんので、予めご了承ください。
バイザーが一体になったALLSEASONライナーを搭載した商品にウインターライナーを装着する際は、ライナーごと交換する必要があるため、装着時にはバイザーなしの状態となります。
※こちらの商品は、自転車やスケートボードが対象です。自動二輪車または、原動機付自転車乗用車には使用しないでください。

サイズ推奨頭回り寸法:51.5~54.5cm、内寸:縦幅19.5×横幅14.5×深さ11.5cm
個装サイズ:40×30×20cm
重量340g
個装重量:325g
素材・材質外側・内側:ABS
仕様推奨年齢:2~6歳(※目安)
取得安全規格:CPSC、EN1078

生産国中国


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広告文責 (株)國島屋 TEL:075-981-0330

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デディモセラスクリーニング

先日鳥屋城山で採集したアンモナイト、同定ではデディモセラスとされた、
それでももしかしたら別物かと言う期待もあり、クリーニングが待たれた。
日陰で充分な乾燥を行い確認した、ノジュールではあるけれど悪いタイプ、
単体でデディモが入っているのではなく、佃煮タイプのノジュールである事、
ノジュールと言うよりも団塊の中心部に似て、玉ねぎのように薄皮が剥がれる、
ノジュールの中心部には硬い部分が存在するが、周りはアートナイフで削れる。
塔上部分の初房部分があると思われたが、部品さえも何も保存されていない、
下部に移ると佃煮状で二枚貝や植物が、大きなグラブラリアが2個ついていた、
せめておさがり部分でも残されていないかと、下部のクリーニングを進めるが、
最初の見えていた部分から20mmで終了、死後粉砕されたデディモの部品か、
残念ながら良い物とはならなかった、塔状部分の最後の一巻き部分の化石です。
👇採集時に現場で割り込んだ時のノジュール
 
👇乾燥が終了・・これからクリーニング
 
👇裏側からグラブラリアが出てきた・・本来はこの位置はおさがり
 
👇案の定・・・おさがりが始まる前に切れていた
 
👇デデイモセラス塔状部分の最後の一巻き
 
もし全体があった場合でもそうとう小型のデディモセラスであったであろう・・・


見老津駅を望むお立ち台

日照時間の短いこの時期の撮影限界は見老津、海と列車を絡められる場所・・
駅から周参見よりのトンネルを越えた海岸線は、以前は良い撮影地でだった、
今は木々が大きくなるとともに視界が遮られ、列車がうまく抜ける場所は無い、
国道沿いお手軽撮影地で何度か撮影しているが、天候により架線の処理が問題。
👇見老津 運転開始前の試運転列車 曇天ではあるが車体に纏わり付く電線が醜い。
 
👇見老津 太陽光線が横から当たりだし電線が輝きさらにひどい状況
 
以前に熊野古道大辺路で歩いた、長井坂から見老津の下りに古い水道タンクがある、
ここからの見老津駅の遠望が素晴らしく、今度写真撮影にと思い長く忘れていた。
ずいぶん上と思っていたが入り口から5分、施設の一画に建つと海と駅が見える、
夕暮れに近く太陽光線は真横からになるが、架線の処理は思ったよりも簡単だった。
👇見老津駅構内 8078M「銀河」
 
 
   
 
架線柱の隙間を狙い「銀河」を撮影する、この位置だと電線はあまり気にならない。
👇水道施設の一画からの見老津駅 右端の国道の車の付近が先の2枚の撮影場所。
 

玉の浦を望むお立ち台

下里~紀伊浦神間の玉の浦を望むお立ち台、立岩崎の巨岩上が行きやすく有名、
風景的には180度ビユーのこちらがおすすめ、今回の場所は立岩崎に先客があり、
3脚が置かれていたので時間があるのでこちらへ、谷筋になり視界は少し狭い。
国道から関電の送電線沿いに登る、登る事約20分で尾根筋に達する所が現地、
送電線の木々の接触を防ぐ伐採跡が撮影地、送電線に注してアングルを決める。
 
👇紀伊浦神~下里 2329M
 
👇下里~紀伊浦神 66M
 
👇紀伊浦神~下里 51M パンダ3
 
👇下里~紀伊浦神 72M
 
👇下里~紀伊浦神 8078M 「銀河」本日の本命が通過していった・・・
 
 
 
急こう配の作業路を登っているときに、メインカメラのDfとお弁当が逃走した、
ザックのフアスナーが緩く枝に引っ掛かり、上蓋が開き振り回され落ちたようだ。
すぐに捜索を開始して発見に至った、途中のウラジロの下に2つとも隠れていた、
危うく写真撮影も今日のデータも失うところだった、それだけ急な登りなのだ。





 








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